Bayanin Hava-Sen daga Filin jirgin saman Istanbul

iska daga gare ku bayanin filin jirgin sama na istanbul
iska daga gare ku bayanin filin jirgin sama na istanbul

Yanayin mummunan yanayin aiki na ma'aikatan TGS dake aiki a Filin jirgin saman Istanbul yana ci gaba. Kungiyar Ma'aikata ta Kamfanin jirgin sama (Hava-Sen) ta ce dole ne su yi tunani a kan ma’aikatan duk da cewa ba su ne kungiyar kwadagon da aka ba da izinin ba kuma sun lissafa labarai da dama da suka shafi wadannan yanayin aiki.

Ana ci gaba da fuskantar mummunan yanayin aiki na Ma'aikatan Girman Girka (TGS) a Filin jirgin saman Istanbul. Sakamakon nesa daga tashar jirgin sama zuwa ƙauyukan, lokacin da ake amfani da sufuri da tsawon lokacin sabis sun sa ma'aikatan ba su yi farin ciki ba, sai aka ba da sanarwa mai ban mamaki.

Uz Muna gayyatar manajojinsu don yin tunani a cikin ƙimar mutum da shari'a, Aika ƙungiyar ta ce a cikin wata sanarwa.

Bayanin da Hava-Sen yayi kamar haka:

Ma'aikatan sufurin jirgin sama na Sivil,

Mun bi aiwatar da 26.TİS, wanda kuka san shi sosai game da shirye-shiryensa da amincewarsa, na ɗan lokaci bayan sa hannu, duk da kasawarsa da kuskure. TİS shine mafi mahimman takardu waɗanda ke kare haƙƙoƙin ma'aikata da abin so. Aikace-aikacen so na da matukar muhimmanci. Ba za a iya canza ta ta hanyar haɗin kai ko bayanan sirri ba. 26. Ba mu shiga cikin TIS ba sannan mun bincika halin matsalolin da ladabi zai tsara. Mun so mu raba sakamakon tare da ku dan gano gaskiyar abin.

1. 26, duk da duk faɗakarwar mu, shine mafita ga ƙalubalen motsi zuwa Sabon wuri. Ba'a shiga ta kowace hanya ba a cikin TIS. Yanzu mun ga cewa rashin alheri mun kasance masu gaskiya. Har yanzu akwai matsaloli masu yawa a cikin aiki ciki da waje. Ayyuka ba sa samar da dacewa ga ma'aikata kuma waɗanda ke zuwa aiki tare da kayan aikinsu suna fuskantar babban matsaloli. 9 yana ɗaukar awa ɗaya bayan lokaci. Dole ne ma’aikata su kula da kansu. Direbobin sabis babbar matsala ce. Ba za mu iya yin hasashen abokan da za mu rasa a hanyar zuwa aiki ba, abokai nawa za su yi haɗari. Lokaci na 13-4 yana ƙaruwa nisan tafiya na yau da kullun na ma'aikatan ƙasa waɗanda ke aiki a yankin babban tashar. matsalolin abinci da bayan gida da ma’aikatan sufurin jirgin sama tsakanin dakunan kungiyar, yankin tashar, ƙofar shiga da ƙofar fita da kanfanin jirgin sama ba a iya magance su yadda ya kamata.

2. Ofayan maganganun da aka yi alkawarin da za a warware daga baya a cikin 26.TİS shine 95 wanda ya haɗa da dokokin görev na aiki da sauran membobin ƙungiyar ". Entungiyar da ta cancanta ba za ta iya wuce gona da iri ba baicin faɗin Kur da muka kafa hukuma, muna aiki da shi. A matsayin HAVA-SEN, muna ci gaba da taron karawa juna sani na kowane wata SHT-FTL Abubuwa masu mahimmanci waɗanda ke buƙatar yin tsari a cikin aiki da hutawa na ƙungiyoyin jirgin sama sun riga sun bayyana. 95 don amfanin ma'aikaci ta hanyar gano fa'idodi da rashin amfani na SHT-FTL. ƙungiyar da ta dace ba ta yin yunƙurin da ta dace don kafa tanadin abin da aka gabatar ba. Ofayan haƙƙoƙinmu na asali, kamar N lokacin gida 03: 00 da rufewa bayan aiki a wannan ranar ”,“ ba za a iya ba da izinin yin aiki ba tare da sake ba, ba za a iya farawa nan da nan ba bayan ƙarshen ranakun kyauta na kyauta (00: 00 na gida) önemli ga hakkokinmu 26. lokacin Tis'de ba a hada. Rashin irin wannan haƙƙin da aka samu ya sabawa ruhun hadin kan kasuwanci. Unionungiyar ba zata yi asara ba, ya kamata tayi nasara. Muna yin kira da a maido da haƙƙin da aka karɓa daga ƙungiyoyin jirgin ta hanyar yarjejeniya da za a bayar ba tare da bata lokaci ba.

3. Kowane wata, ana ɗaukar ma’aikatan gidan kula na 500-700 daga jirgin sama a ƙarƙashin sunan ƙwararrun horo kuma kamfanin ya rama kamfanin tare da diyyar jirgin bai ba su ba. Amma a daidai wannan lokacin, an sanar da 700 don daukar ma'aikata na ma'aikatan jirgin. Wannan halin, wanda alama yana da sabani, ya nuna cewa manufar ita ce cire ƙwararrun ƙwararrun da wuri-wuri, don maye gurbin ma'aikatan A0, don rage yawan albashin. Tun da kamfanin ba shi da tsarin aikin bayarwa na tushen abin yabo, ba su fahimci cewa an rubuta jirgin sama cikin jini ba. Basu san ma'anar girma da gogewa ba. Unionungiyar tana riƙe da tasa. A zahiri, jerin sa hannun gidain da aka shirya ta hanyar ƙoƙari ba dalilai ne na hankali ba, amma ƙanshin son kai ne da kuma ɗabi'a.

4. Kamfanin ya dakatar da sayan matukan jirgin. Tabbas, babu wani dalili don 24 MAX tashi, amma ana tsammanin cewa 2020 zai tashi daga farkon watanni. Horo yana ɗaukar lokaci. Amma kamar yadda muka gani a baya, jirage suna zuwa farko sannan sai an sanya kungiyoyi. Lokacin da bai isa ba, an ɗauki matukin jirgi na waje. Kamfanoni irin su Thomas Cook, Jet Airways, Germania, sun nutse a cikin jirgin sama mai saukar ungulu na duniya. Ryan Air yana girgiza. Don haka akwai wadataccen adadin matukan jirgi na ƙasan waje zuwa kasuwa. Zai fi sauƙi a rufe rata. Amma ba wa matukan jirgin matukan jirgin sama na Turkiya damar zama mafita na hankali. Akalla matukan jirgin da suka kai matakin cancanta da kwangila yakamata a basu dama.

Wani batun kuma shi ne cewa abin bakin ciki ne cewa ba a kawo kudaden da suka kammala karatun digiri a cikin ajanda ba duk da dimbin alkawuran da aiki. Amfani ya ci gaba kuma babu sauti daga ƙungiyar kwastomomin da suka cancanta.

5. Kamar yadda za a iya tunawa a cikin sanarwar manema labarai da muka yi akan 29 May 2019, farashin motsi, matsalolin sabuwar murabba'i, rage fasinjoji da matsalolin kuɗi sakamakon ci gaba a cikin haɗin gwiwa, kamar baya, za mu ko dai jefa jigilar 1500 ko ɗaukar matakan da suka dace don rage karuwar albashi. A cikin wannan, ƙungiyar da aka ba da izini ta sauke nauyin, ta ce ma'aikatan sun yarda da shi sakamakon sakamakon kuri'un jama'a na ƙarya. Yanzu mun zo daidai wannan batun. Wani wakilin kungiyar kwadagon ya ce suna aiki kan wannan batun. Ba mu taɓa shiga cikin kuɗi ba. Muna tunanin cewa ƙarin ƙimar da aka kirkira za'a sami lada. Koyaya, ƙungiyar an san shi da 'gurasar', muna gargadin ma'aikaci da kar ya kusaci hanyar don sake kallon cute. Rashin fahimta da kuma kasancewa abin dogaro na gaba daya sun lalace. Dawowar kamfaninmu zai zama riba kuma ba asara ba. Hanya don rage kashe kudade bawai zura ido a kan albashin ma’aikata ba. Unionungiyar ta wanzu don hana waɗannan kurakuran, ba don zama kayan aiki don ayyukan lalata-ma'aikata ba.

6. Abokan TGS sun ce suna fuskantar matsin lamba da gajiya mai yawa. Ba mu da shakkar tsarin TGS, gudanarwa da manufofin tattalin arziki. Koyaya, ayyukansu suna da mahimmanci da mahimmanci ga THY. Koyaya, ana kashe sama da ma'aikata ɗari a kowane wata kuma ana tilasta wa wasu shan nau'ikan mugunta don cin abinci. Abubuwan da doka ta tanada sun takaici, suna neman 'yancin zuwa wurin duk wanda yake so, amma ana kiran shi' 'a waje da ƙofar' '. Ya kamata a bincika ingancin sabis ɗin da aka bayar a ƙarƙashin waɗannan yanayin. A gare mu, amincin aminci da amincin jirgin zai iya tabbata da gudummawar kai tsaye kowane mutum. Ofaya daga cikin yadudduka a cikin ka'idar 'Swiss Chese' shine TGS. Muna kira ga masu kula da su suyi la'akari da ƙimar mutum da ta doka.

Ya ku ma’aikata, ko da yake mu ba kungiya ce mai izini ba, muna ci gaba da taimaka muku a gabanmu. Aikinmu ne mu kawo muku gaskiyar lamarin a gabanku. Za mu ci gaba da yin iya kokarinmu don kare hakkinka da dokarka. Abubuwan cigaban al'amuran zamani zasu kara bamu mahimmanci da kimar mu. Don haka muna tsammanin ku kasance cikin ƙungiyar da ta dace da ku.

Kudin Jirgin Ruwa na Zamani

Pts 09

Kasuwancin Gwaiwa

Range 9 @ 08: 00 - Range 11 @ 17: 00

Neman Railway

Kasance na farko don yin sharhi

comments